定位焊完成后的各項檢查均合格后方可根據(jù)焊接作業(yè)指導(dǎo)書進行球桿全焊接工作，焊接起弧應(yīng)在鋼管底部中心線左側(cè)20～30mm處，引弧不得在球、桿上，以防母材。圓管的焊接在不同部位要采取不同的運條手法和焊接電流，以保證鐵水不流失和避免咬肉，使焊縫成型美觀飽滿。焊接過程中隨時清理焊渣及藥皮，焊接順序由中間向兩端擴展，嚴禁同一根桿兩端同時施焊。在整個拼裝過程中，測量人員要隨時對胎架的位置和尺寸進行復(fù)核。

對于有交叉焊縫的構(gòu)件，不注意焊接順序現(xiàn)象；對于有交叉焊縫的構(gòu)件，通過分析焊接應(yīng)力釋放和焊接應(yīng)力對構(gòu)件變形的影響，忽略了焊接順序的合理安排。相反，機場網(wǎng)架焊接球節(jié)點，焊接是垂直和水平隨機進行的。因此，垂直和水平接縫相互制約，導(dǎo)致較大的溫度收縮應(yīng)力、板材變形、不平整的板材表面和焊縫中可能出現(xiàn)的裂紋。預(yù)防措施對于交叉焊接的部件，應(yīng)制定合理的焊接順序。當(dāng)焊接多種縱橫交叉焊縫時，收縮變形較大的橫向焊縫應(yīng)先焊接，然后再焊接縱向焊縫，這樣橫向焊縫就不會受到縱向焊縫的約束，橫向焊縫的收縮應(yīng)力會不受約束地釋放，這樣可以減少焊接變形，保證焊接質(zhì)量，或者先焊接對接焊縫，機場網(wǎng)架焊接球節(jié)點報價，再焊接角焊縫。當(dāng)型鋼搭接采用環(huán)縫焊接時，拐角處會出現(xiàn)連續(xù)焊接現(xiàn)象；當(dāng)危險截面鋼筋與連續(xù)板的搭接采用環(huán)縫焊接時，先焊接鋼筋兩側(cè)的焊縫，后焊接端部焊縫。

整體網(wǎng)架由內(nèi)部網(wǎng)架和邊桁架組成，邊桁架首先安裝，然后內(nèi)部網(wǎng)架跟進安裝，機場網(wǎng)架焊接球節(jié)點加工，為了減少高空散拼工作量和網(wǎng)架累計誤差，邊桁架采取在地面拼裝、地面驗收的施工方法，以每個柱距為一段，采用吊機進行分段吊裝，高空就位。內(nèi)部曲面網(wǎng)架為螺栓球桿連接和焊接球桿連接相結(jié)合，采用高空散拼的安裝方法。

1.1邊桁架施工

邊桁架為焊接球桿節(jié)點，機場網(wǎng)架焊接球節(jié)點生產(chǎn)，截面單元為梯形。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造形式及桁架支座布置情況，在地面上依據(jù)每榀桁架的外形尺寸，提前搭設(shè)胎架，桁架在胎架上完成節(jié)點定位和拼裝焊接工作，在吊裝前完成成型后尺寸、焊縫外觀及內(nèi)部探傷檢查等工作。